摘要 多技術路線與材料領域困局共振，催生鋰電材料體系多元化需求，驅動材料企業不斷進行產品迭代和技術革新。
新能源市場保持高景氣度，從技術角度看，新能源汽車市場極強的復雜性與多樣性，造就了當前動力電池多技術路線并行的技術局面。
“應用的多元化，一定會帶來技術路線的多元化。”中創新航董事長劉靜瑜在第十五屆高工鋰電產業峰會上表示。
然而，鎳、鈷、碳酸鋰等鋰電池原材料價格瘋漲，供應緊缺，不斷壓縮著電池企業的利潤空間，掣肘著電池產能釋放。多技術路線與材料領域困局共振，催生鋰電材料體系多元化需求，驅動材料企業不斷進行產品迭代和技術革新。
正極材料方面，目前LFP材料和三元材料兩大主流正極體系已在新能源汽車領域大規模應用。
然而目前磷酸鐵鋰電池克容量已做到160mAh/g，基本接近理論極限，再加上鎳、鈷等貴金屬屬于稀缺資源，供應吃緊，大體量的市場需求無法得到滿足。
在此情形下，LMFP作為磷酸鐵鋰的升級版，可進一步提升LFP電池能量密度，并改善其低溫性能，日漸得到市場青睞。包括常州鋰源、德方納米、升華科技、湖南裕能、鵬欣資源等正極材料企業均在積極布局該領域。
三元材料上，則正在從此前的中鎳向中鎳單晶高電壓三元、高鎳和超高鎳三元、四元材料和無鈷材料方向升級演進。包括容百科技、巴斯夫杉杉、長遠鋰科、振華科技等三元材料企業都在積極研發超高鎳正極和下一代正極材料。
例如，容百科技第二代Ni90體系正在開發中，現已進入批量量產階段，第三代Ni96體系目前正在配合客戶開發，預計今年實現小規模量產。
負極材料方面，硅基負極應用裝車已明顯提速。特斯拉推出的4680圓柱電池明確搭配硅基負極，今年2月已啟動量產下線；包括蔚來、智己和廣汽埃安在電池技術上均提及硅負極，并計劃今年上市交付；國軒210Wh/Kg LFP電芯也首次成功應用硅負極。
值得一提的是，一般而言，硅基負極最適合在圓柱電池上使用，但廣汽埃安率先實現了將其應用在方形電池上，其海綿硅負極片電池采用三元正極，搭配氧化亞硅負極材料，克容量和摻硅比例均高于市面上現有車型水平。
在動力電池領域，硅基負極從圓柱向方形及軟包的應用延伸，疊加特斯拉4680電池應用效應，硅基負極市場有望快速爆發。
杉杉股份是目前全球少數可批量化生產硅基負極材料的企業之一，其產品率先規模化應用，在消費和電動工具領域實現百噸級銷售，并進入全球優質電動工具生產商供應鏈，其最新一代快充類產品（3C、5C）已在全球主流消費類企業試產，預計2022年全面導入；動力電池應用領域，其硅基產品已通過主流車企的多輪評測，同時新一代硅氧負極材料項目已經落地。
除杉杉股份外，璞泰來、石大勝華、翔豐華、新安股份、硅寶科技、格龍新材料等企業均在不斷加快硅基負極材料的開發與應用。
新型鋰鹽方面，隨著高鎳正極、高電壓正極的市場需求增長，麒麟電池、4680大圓柱電池上量，LiFSI等新型鋰鹽配方比例提升，應用提速。中長期看，隨著規模化生產及大幅降本的實現，LiFSI將逐步替代LiPF6。
GGII預測，若將LiFSI作為通用鋰鹽添加劑，2025年需求量將達到13萬噸，市場規模約105億；若將LiFSI作為溶質來替代現有鋰鹽，2025年需求量將達到21萬噸，市場規模高達170億元。
在此背景下，天賜材料、新宙邦、多氟多、永太科技、宏氟鋰業、康鵬科技等企業都在積極擴充LIFSI產能。
隔膜及涂覆材料方面，新能源市場蓬勃發展，動力電池安全性、電芯良品率要求越來越高。應用于鋰電池的勃姆石，可提高隔膜的耐熱性，增強隔膜的抗刺穿性；改善電池的倍率性能和循環性能；提升電芯的良品率，并減少電池在使用過程中的自放電，日益被頭部企業所接受。
GGII數據顯示，2021年中國鋰電池隔膜用勃姆石出貨量1.8萬噸，同比增長120%，在無機涂覆中的滲透率進一步提升，已超60%；預計2022年其出貨量將超3萬噸，同比增速達80%。
目前，壹石通是全球鋰電池用勃姆石最大供應商，全球市占比超過50%，中國市占比超80%。
導電劑方面，與傳統導電劑相比，碳納米管導電劑因能顯著提升電池性能而應用加速。GGII數據顯示，2021年中國鋰電池用導電劑粉體出貨同比增長109%，達2.1萬噸，其中常規導電劑出貨量（不含復合導電劑）為1.8萬噸，碳納米管粉體導電劑（含其復合導電劑）出貨量同比增長60%，為0.3萬噸，折合碳納米管導電漿料達7.8萬噸（以4%固含量折算），成為導電劑市場中增長最為強勁的部分。
進入2022年，碳納米管市場更是趨好。行業預計，2022年有望成為硅碳負極產業化元年。隨著硅碳負極需求的增長，碳納米管等配套材料有望同步受益。
另外，4680大圓柱電池產業化提速，也將在很大程度上提升碳納米管的市場需求。
GGII預計，2022年中國碳納米管導電漿料出貨量將突破12萬噸，至2025年將突破32萬噸，成為鋰電池導電劑領域中成長性最高的種類，加快對傳統導電劑的替代。
目前碳納米管市場集中度較高，主要集中在天奈科技、青島昊鑫、卡博特之間。
鋰電產業加速變革，多元化應用場景加速動力電池需求分化，材料體系選擇千差萬別，中國鋰電創新邁入2.0時代，毋庸置疑，新一輪的材料體系創新正在加速醞釀。
